Cómo funciona
De sus reglas de operación a una ejecución verificada.
Nueve pasos. Los tres primeros ocurren una sola vez, al principio. El resto se repite en cada tarea, en cada vehículo, de forma continua.
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Descubrimiento
Recogemos los hechos: tamaño de la flota, tipos de vehículo, ubicaciones, volumen de servicio actual, proveedores existentes, servicios necesarios y su frecuencia, disponibilidad de los vehículos, forma de acceder a las llaves, expectativas de calidad, requisitos de informes y de seguro, y necesidades de integración.
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Auditoría operativa
Estudiamos cómo funciona realmente el trabajo hoy. ¿Quién crea las tareas? ¿Cómo se identifican los vehículos y se accede a las llaves? ¿Qué tareas podrían combinarse? ¿Qué provoca retrasos? ¿Cuál es el coste real actual por vehículo y cuándo están menos utilizados?
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Manual de servicio
Redactamos un manual operativo específico para usted: servicios incluidos y excluidos, una lista de comprobación por tarea, el estándar de limpieza, el área de operación, la distancia máxima de traslado, los socios autorizados, el método de acceso al vehículo, los requisitos fotográficos, las reglas de clasificación de daños, el proceso ante incidentes, los contactos de escalado, los plazos, la política de repetición del trabajo, los precios y los objetivos de SLA.
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Piloto
Una ciudad, una ubicación, de 10 a 30 vehículos, uno o dos servicios, de dos a cuatro semanas. Revisión operativa diaria e informe semanal de KPI. Lo bastante pequeño para ser seguro y lo bastante real para ser concluyente.
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Configuración de reglas
Las tareas pueden crearse desde un portal de cliente, una carga CSV, un correo convertido en tarea, una API, un disparador telemático, una programación recurrente o la entrada manual del despachador. Reglas típicas: limpiar cada vehículo cada siete días; inspeccionar tras cada alquiler; cargar los eléctricos por debajo del 30 %; escalar de inmediato cualquier daño nuevo; intervenir solo entre las 20:00 y las 06:00.
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Generación y asignación de tareas
El sistema crea la tarea, comprueba la disponibilidad del vehículo, confirma los permisos de acceso, estima el tiempo necesario, agrupa tareas cercanas, asigna un operario autorizado, envía instrucciones paso a paso, sigue la aceptación y la llegada, y avisa al despachador en cuanto algo se desvía.
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Ejecución en campo
El operario confirma su llegada, localiza el vehículo, verifica la matrícula, realiza una comprobación inicial del estado, sube las fotografías necesarias, presta el servicio, completa la lista de comprobación, informa de cualquier excepción, sube las pruebas de finalización, asegura el vehículo y la llave y cierra la tarea.
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Control de calidad
Tres capas. Los controles automáticos detectan fotos que faltan, desajustes de GPS, marcas de tiempo incorrectas, imágenes duplicadas o borrosas, listas incompletas, kilometrajes incoherentes y duraciones anómalas. Revisores humanos toman muestras aleatorias y revisan cada trabajo de riesgo, cada operario nuevo y cada informe de daños. Después, su propio feedback cierra el círculo.
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Informes y facturación
Usted recibe el número de tareas completadas y fallidas, los tipos de servicio, las matrículas, las horas de finalización, los resultados de calidad, la tasa de repetición, los daños detectados, las notas de los operarios, las pruebas fotográficas, el coste por tarea y por vehículo, y una factura mensual consolidada.
Usamos comprobaciones automáticas para apoyar el control de calidad, no para sustituirlo. La responsabilidad final de una tarea sigue siendo nuestra, no de un algoritmo.
Empiece con una ubicación y entre 10 y 30 vehículos.
Un piloto es la forma más rápida de comprobar si nuestro modelo encaja con su flota. Una ciudad, un número fijo de vehículos, de dos a cuatro semanas, precios unitarios acordados, sin necesidad de integración y una revisión de rendimiento cada semana.
Sin integración. Sin compromiso a largo plazo. Criterios de ampliación claros.